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    价格嘛，怎么说呢？便宜的十七八万，贵的也有七八十万的，但更高的，便没有了。

    人们看了这些新车的参数，内心颇有些五味杂陈，估计当时这些汽车厂商定这个价时，内心也很苦涩吧。

    这些新车，哪怕是性能最高的，也无法与标准版的飞天相媲美。

    他们从幻仙科技公司引进了驾驶系统和反重力装置，有了这两项，确实具备了生产飞行轿车的基本要件。

    而以他们自身在发动机方面的技术储备，搞出能在空中驱动的发动机也不难，甚至让这些汽车的速度不弱于标准版的飞天轿车也不是不可能。

    可事情麻烦就麻烦在汽车的结构上，一旦速度快了，飞在空中的轿车如何制动？万一发生碰撞，那就是机毁人亡的下场。

    毕竟，这些公司的技术水平，最多也就能让车内乘客在时速一百公里的碰撞下保住小命，更快的速度，就只能听天由命了。

    虽然这些飞机在自动驾驶的情况下发生碰撞的可能性极低，但谁又敢保证绝对不发生碰撞呢？便是“飞天”轿车，也将碰撞问题考虑在内了。

    这种情况下，你让这些汽车厂商如何敢将速度提得太快？

    如此是不是说这些汽车厂商的产品就完全没有市场了呢？当然不是。

    这些汽车厂商生产或者改造的飞行汽车，也不是没有可取之处，至少在内饰的精致程度、舒适度等方面要比标准版飞天轿车强上不少。

    标准版飞天轿车售价只是20万华夏币，沈冰的目标就只是为了实现所有人都能开上飞行轿车，自然也就不可能在细节上下太多功夫。

    毕竟对于大部分人而言，车辆的主要用途是上下班代步，大部分都是在城市内开，一百多公里的的时速与四百公里的时速其实相差不是太大。区别也就是早上提前几分钟起床罢了。

    这些汽车厂商也正是看准了这一点，所以在定价上错开了与幻仙科技的竞争。

    在那些定价七八十万的飞行汽车上，这些厂商更是在里面堆砌了许多的奢华装饰，以提升其附加值。

    这样搞，至少在短时间里，还是有人愿意埋单的。


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