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    韩函也参加过不少汽车拉力赛，但像必比登挑战赛这种，他还真是第一次遇到！

    拉力赛不是你想怎么开，就怎么开。它有一个规定的平均车速，误差必须保持在一定范围内，车手和领航员得自己规划好怎么跑。在哪些赛段加速，在哪些赛段减速，你把平均车速飙太快了也是违规的。

    而本次必比登挑战赛就更扯，规定均速是70码，并且路况还相对较好，普通人都能随便开100码那种。还有就是，慢于或快于规定均速都要扣分，误差越大扣得越多，最后扣分最少的即可获胜。

    也即是说，越接近比赛规定时间到达终点，分数就特么越高，而不是在规定均速内用时最短获胜——说白了，这场拉力赛不是为了考验车手，而是为了测试车辆的性能。

    韩函单手握着方向盘，还不时的跟领航员聊天：“这次的外快赚得真轻松。”

    领航员瞟了眼前方的路书信号，提醒道：“你小心一点，别阴沟里翻船，前面要进入行驶路段了，超速给你驾照扣几分那才搞笑。”

    行驶路段就是普通道路，车手必须遵守交通规则。

    比如眼前这条城市公路，限速50公里，那么韩函就不能超速。此路专门有交警执勤疏通，不能早到也不能迟到，否则就会被扣分处理。

    韩函领了时间卡又等待片刻，终于掐着时间启程。随后又是特殊路段，道路上没其他车辆，可以撒着欢随便跑。可惜比赛规定，此段均速不得超过80公里，只允许5%的误差，开得韩函那叫一个憋屈。

    下一个路段的情况就有些糟糕了，属于那种颠簸坑洼的石子路。还好第三代特斯拉为了照顾中国路况，底盘做得不是很低，否则非趴窝在那里不可。而且这条路限速30公里，参赛车被拉下的均速，必须在后面的路段补上。

    88公里的赛程很快来到终点，这是一个超级特殊路段，说人话就是各种s型转弯。

    这种赛道设计，一是考验车手能力，二是增加比赛观赏性。

    赛道两旁站满了围观群众，韩函以将近80公里的时速，一个漂移接另一个漂移，引来观众阵阵喝彩。

    “慢点，慢点！”领航员连忙提醒，“这是没改装过的电动跑车，而且连档位都没有，你当心别给人飘翻车了。”

    韩函踩着刹车说：“路面太好了，一时没忍住，其实我还想再快些。”

    领航员看了一下表说：“我们的时间完全够用，别忘了这次比赛不是比速度，而是比试耗时精确性。”
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